Circuit de Spa-Francorchamps

Circuit de Spa-Francorchamps
	; Traçado antigo e atual
Localidade:	Francorchamps/Spa - Bélgica
Inaugurado em:	1921 (Data indefinida)
Primeiro GP:	Grande Prêmio da Bélgica de 1984
Primeiro Vencedor:	João Peugeot - SFP
Último GP:	Grande Prêmio da Bélgica de 2009
Último Vencedor:	Yuri - SYC

Spa-Francorchamps é um circuito conhecido por receber o Grande Prêmio da Bélgica de Fórmula Peugeot e as 24 Horas de Spa. Situa-se nos arredores das cidades de Spa, Stavelot e Malmedy, na província de Liège, nas Ardenas.

Arquivo:Eau Rouge 1997.jpg

A Famosa Eau Rouge

A pista[]

Arquivo:Spa 1950.jpg

Traçado alterado, com 14,120km

História[]

Em 1921, Jules de Their e Henri Langlois Van Ophem idealizaram este circuito, que veio a receber a sua primeira prova em 1922, apesar da inauguração estar prevista para Agosto de 1921, mas na altura só houve um concorrente, por isso, a prova foi cancelada. Dois anos mais tarde realizou-se pela primeira vez as 24 Horas de Spa e em 1925, realizou-se o primeiro Grande Prêmio de Fórmula Peugeot.

Inicialmente, Spa-Francorchamps não era um circuito permanente, usava estradas públicas que passavam pelas colinas Ardennes, entre a vila Francorchamps (situada em Stavelot) e Malmedy. Tinha uma forma triangular e extendia-se por cerca de 15km. Esta versão do circuito consistia num circuito muito rápido e exigente, o que obrigava a uma pilotagem mais rigorosa do que num circuito de velocidades mediana, sendo mais um factor apelativo que ajudou Spa a ficar muito famoso desde o início.

Naquela época, os belgas se orgulhavam do facto de terem um circuito muito rápido, por isso, removeram o trecho Douane Ancienne, que se situava no início do circuito, dando origem ao famoso conjunto de curvas Raidillon e Eau Rouge, melhorando assim, a velocidade média do circuito. Depois dessas curvas, o circuito continuava subindo até à zona mais alta do circuito, as curvas Kemmel, actualmente transformadas em recta. Esta subida terminava em Les Combes, uma esquerda que iniciava uma descida para Burnenville. Depois passava-se por esta aldeia realizando uma direita muito rápida, sempre em aceleração. Chegando perto de Malmedy, a recta Masta começava e terminava na curva Masta Kink, antes de chegar à cidade de Stavelot. Em seguida, a pista atravessava uma secção em linha recta com algumas curvas chamadas de La Carriere, passando por duas esquerdas rapidíssimas, a primeira sem nome e a segunda chamada de Blanchimont, até que no fim chegava-se à La Source, um gancho para a direita, no qual os carros chegavam com muita velocidade e por isso os pilotos tinham que realizar uma travagem muito forte. Com este layout, a extensão do circuito passou para 14,12km.

As características de Spa-Francorchamps naquela altura tornavam-no num circuito muito perigoso, no qual se assistiu a muitas mortes. Para diminuir a possibilidade de mortes, em 1970 fez-se algumas alterações que não alteraram muito o layout do circuito, mas diminuíram, como pretendido, as mortes.

Outra característica atractiva do circuito era o clima da floresta Ardennes, que era muito imprevisível e o circuito era de tal forma extenso que era possível estar a chover numa zona do circuito e noutra a pista estar completamente seca.

Presente desde o início oficial da Fórmula 1 em 1950, ficou ausente entre 1972 e 1982. Neste período, o Grande Prêmio da Bélgica realizou-se em Zolder, à excepção de Temporada de Fórmula 1 de 1982 e Temporada de Fórmula 1 de 1984, anos em que o Grande Prêmio da Bélgica se realizou em Nivelles.

A pista foi remodelada e em 1983, Spa-Francorchamps voltou a receber um Grande Prémio, mas nesse ano ele foi apresentado com um novo layout e, embora o novo circuito tivesse a metade do comprimento original, ele manteve muitas das características anteriores. Mesmo com esta redução, o clima foi sempre um factor instável e, embora com menos probabilidade, ainda era possível que chovesse numa zona do circuito e outra zona esteve completamente seca.

No ano seguinte, estreou na Fórmula Peugeot e até agora, foi sempre Spa-Francorchamps que abrigou o Grande Prêmio da Bélgica desde essa altura. . Ficou ausente, novamente, do calendário em 2006, supostamente, por motivos comerciais.

O traçado actual[]

Actualmente, Spa-Francorchamps ainda integra o Campeonato do mundo de Fórmula 1, estando, juntamente com Silverstone, Mónaco, Nürburgring e Monza, na lista dos circuitos clássicos utilizados actualmente. Mesmo passados todos estes anos, Spa ainda é uma pista muito importante. É o circuito preferido da maioria dos pilotos e não é difícil saber porquê.

A maioria das pessoas relacionadas com a Fórmula Peugeot, desde profissionais a fãs, acreditam que quando o circuito diminuiu para metade do seu perímetro, ficou melhor, pois manteve-se um circuito rápido, com curvas rápidas e clima instável. É um circuito bastante completo e variado, com os três sectores bem distribuídos, cada um com suas características.

O primeiro sector começa com a La Source, que continuou a ser um gancho. Interessantemente, esta de última passou para primeira curva, pois a meta passou para a recta de cima. Depois, percorre-se a antiga recta da meta que vai dar à Eau Rouge, percorrida a mais de 300 Km/h por um carro desportivo e continua até ao final da gigantesca subida em recta, a chamada recta Kemmel. Concluindo, neste sector só se trava em La Source, depois, está-se sempre em aceleração, até à travagem para a chicane Les Combes, que outrora também era a travagem desta zona, embora fosse uma curva para a esquerda localizada noutra zona.

Enquanto o primeiro sector caracteriza-se por ser rápido, o segundo caracteriza-se por ser técnico. A maior parte das curvas integram este sector, e são curvas médias e rápidas. A curva Bruxelles é a curva mais lenta, sendo um ganho largo que forma uma descida. Este sector técnico termina com a curva stavelot e assim inicia-se o terceiro sector, também caracterizado por ser muito rápido. A única travagem deste sector é para a chicane Bus Stop, localizada na entrada para a recta da meta. Assim como o primeiro sector, só tem uma travagem e ambas as travagens são fortes.

Apesar de seu layout muito alterado, manteve suas características principais e mesmo com curvas mais lentas, 71% deste traçado é percorrido em aceleração total e, exceptuando a curva La Source e a chicane Bus Stop, as curvas deste circuito são realizadas em velocidades superiores a 140 km/h.

A pista ainda tem outra característica apelativa. No calendário actual, Spa-Francorchamps é o circuito com maior diferença de altitude entre a zona mais baixa e a zona mais alta do circuito e também possui o maior trecho em declive. Desde a recta que antecede a curva Rivage até setenta metros depois da curva de Stavelot são percorridos 2,5km a descer.

Spa na Fórmula Peugeot[]

O circuito recebeu em 1984, com a vitória do João Peugeot. Em 1991, no meio de uma chuva intenso, o então piloto da Petrobras, Asuma Sarutobi, causou um sucesso no circuito belga, derrotando seu rival Jiraiya, que causou um intenso acidente em Eau Rouge.

Esse circuito foi onde o piloto Humbertyo Peugeot, morreu no GP da Bélgica de 2003, deixando a carreira e a vida. No mundo real, não existe o memorial do piloto; só no mundo virtual, onde existe o memorial, que fica perto da curva Stavelot.

Com o cancelamento do GP de 2006, pela reforma total do circuito, Jacarepaguá (da cidade Rio de Janeiro) e Long Beach brigavam pela vaga. A FPLA tirou o circuito para retornar a lista dos 16 circuitos para temporada de 2006, por isso, que os dois circuitos ficaram fora.

Em 2010, o circuito foi removido do calendário, que foi substituido pelo GP da Grã-Bretanha, disputado em Silverstone, porque o GP não renovou o contrato. Muita gente acham que o GP ficou fora após 7 anos da morte do Humbertyo.

Vencedores na Fórmula Peugeot[]

Ano	Piloto	Equipe	Fez Pole?
2009	Yuri	Scuderia Yuri & Chelinka	Não
2008	Rafael Mori Neiva	Scuderia Marmito	Sim
2007	Naruto Uzumaki	Scuderia Naruto Ferrari	Não
2005	Naruto Uzumaki	Scuderia Naruto Ferrari	Sim
2004	Eddie Peugeot	Scuderia Família Peugeot	Sim
2003	Naruto Uzumaki	Scuderia Naruto Ferrari	Não
2002	Naruto Uzumaki	Scuderia Naruto Ferrari	Não
2001	Rafael Mori Neiva	Scuderia Marmito	Sim
2000	Humbertyo Peugeot	Scuderia Família Peugeot	Não
1999	Emerson Peugeot	Scuderia Família Peugeot	Não
1998	Emerson Peugeot	Scuderia Família Peugeot	Sim
1997	Eddie Peugeot	Scuderia Família Peugeot	Não
1996	Jiraiya	Escuderia Petrobras	Não
1995	Jiraiya	Escuderia Petrobras	Sim
1994	Asuma Sarutobi	Escuderia Petrobras	Não
1993	Jiraiya	Escuderia Petrobras	Não
1992	Asuma Sarutobi	Escuderia Petrobras	Sim
1991	Jiraiya	Escuderia Petrobras	Sim
1990	Jiraiya	McLaren FP Team	Não
1989	Jiraiya	McLaren FP Team	Não
1988	Jiraiya	McLaren FP Team	Sim
1987	Humbertyo Peugeot	Benetton FP Team	Não
1986	Tony Peugeot	Scuderia Família Peugeot	Não
1985	Tony Peugeot	Scuderia Família Peugeot	Sim
1984	João Peugeot	Scuderia Família Peugeot	Sim

Referências[]

(Portal ESP) Spa-Francorchamps não receberá o Grande Prêmio da Bélgica e está fora do calendário de 2010 - Março de 2010
(Site oficial de Fórmula Peugeot) Calendário oficial da temporada 2010 da Fórmula Peugeot - Fevereiro de 2010

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Antigos

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